Обоснование способов восстановления детали

Исходя из убеждений организации производства, чем наименьшее количество методов употребляется для восстановления разных изнашиваемых поверхностей детали, тем меньше требуется видов оборудования, выше его загрузка, а как следует, и выше эффективность производства. В связи с этим для окончательного решения вопроса о методах восстановления изношенных поверхностей детали в целом, делается перебор разных Обоснование способов восстановления детали сочетаний методов. Перебор начинают с малого числа методов, а за основной принимают метод, являющийся хорошим для более изнашиваемой поверхности, т. е. поверхности, коэффициент повторяемости недостатка которой наибольший. Если данный метод применим по технологическому аспекту ко всем изнашиваемым поверхностям и обеспечивает коэффициенты долговечности этих поверхностей не ниже 0,8 (KД ³ 0,8), определяют себестоимость Обоснование способов восстановления детали восстановления детали в целом, если б все поверхности восстанавливали этим методом. Если деталь нельзя вернуть одним методом, употребляют 2-ой метод, являющийся хорошим для последующей по изнашиваемости поверхности и т.д..


Таблица 4 – Технико-экономическая черта методов восстановления поверхностей оси опорного катка

№ недостатка Наименование недостатка Коэффициент повторяемости недостатка Кi Черта Обоснование способов восстановления детали методов восстановления Коэффициент долговечности, КД Удельная себестоимость восстановления недостатка, СУ, р./дм2 Площадь восстанавливаемой поверхности, S, дм2 Полная себестоимость восстановления недостатка, СВ, р. Технико-экономический показатель СВ/КД, р.
1 Износ поверхности шеек под подшипники 0,14 Электромеханическая обработка 1,2 1,03 87,6 72,9
Электроконтактная наварка 1,0 82,4 82,4
Наплавка в среде углекислого газа 0,85 72,1 84,8
Вибродуговая наплавка 0,85 92,7 109,1
Износ посадочного места под ступицу Обоснование способов восстановления детали 0,25 Электроконтактная наварка 1,0 1,71 136,8 136,8
Наплавка в среде углекислого газа 0,85 119,7 140,8
Вибродуговая наплавка 0,85 153,9 181,1
Повреждение резьбовой поверхности 0,40 Наплавка в среде углекислого газа 0,85 0,62 43,4 51,0
Вибродуговая наплавка 0,85 55,8 65,6


Завершается анализ определением дела себестоимости восстановления детали хорошим для каждой её изнашиваемой поверхности методом к коэффициенту долговечности:

(13)

где СВДj – себестоимость восстановления изношенных поверхностей детали j-м сочетанием методов, р.;

Cyip Обоснование способов восстановления детали – удельная себестоимость восстановления i-й поверхности р-м методом, р./дм2;

Si – площадь i-й восстанавливаемой поверхности, дм2;

KДВj – коэффициент долговечности детали, восстановленной j-м сочетанием методов; n – количество изнашиваемых поверхностей (изъянов).

Коэффициент долговечности детали, восстановленной j-м сочетанием методов:

(14)

где Кi – коэффициент повторяемости i-го недостатка;

Кдip – коэффициент долговечности i Обоснование способов восстановления детали-й поверхности, восстановленной р-м методом.

Разглядим применение 3-х вариантов сочетаний методов восстановления к оси в целом:

I вариант – устранение всех 3-х изъянов наплавкой в среде углекислого газа;

II вариант – устранение 1 и 2-го изъянов электроконтактной наваркой, а недостатка 3 – наплавкой в среде углекислого газа;

III вариант – устранение каждого Обоснование способов восстановления детали недостатка хорошим для него методом:

недостаток 1 – электромеханической обработкой;

недостаток 2 – электроконтактной наваркой ленты;

недостаток 3 – наплавкой в среде углекислого газа.

Определим значения коэффициентов долговечности восстановленной детали по каждому варианту:

Определим отношение себестоимостей восстановления к коэффициенту долговечности для каждого варианта:

Результаты расчётов сводятся в таблицу 5.

Таблица 5 – Технико-экономические характеристики
восстановления изношенных поверхностей оси Обоснование способов восстановления детали опорного катка

№ варианта Сочетание методов восстановления Коэффициент долговечности KДВj Себестоимость восстановления СВД, р. Отношение себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности,
I Наплавка в среде углекислого газа на поверхности 1, 2 и 3 0,85 235,2 276,7
II Электроконтактная наварка на поверхности 1 и 2; наплавка в среде углекислого газа на поверхность 3 0,92 262,6 285,4
III Электромеханическая обработка поверхности 1, электроконтактная наварка на Обоснование способов восстановления детали поверхность 2, наплавка в среде углекислого газа на поверхность 3 0,95 267,8 281,8

Как надо из расчётов, более целесообразным является 1-ый вариант – восстановление всех поверхностей наплавкой проволоки в среде углекислого газа. Этот метод и должен лечь в базу разработки технологии восстановления детали и предстоящего анализа эффективности ее восстановления.

2.6. Разработка технологической документации
на восстановление детали

Технологическая Обоснование способов восстановления детали документация на восстановление детали включает:

- ремонтный чертёж детали (РЧ);

- маршрутную карту восстановления детали (МК);

- операционные карты восстановления детали (ОК);

- карты эскизов (КЭ) к операционным картам.

Ремонтные чертежи производятся в согласовании с требованиями эталонов ЕСКД с учётом правил, предусмотренных ГОСТ 2.604 «Чертежи ремонтные».

Начальными данными для разработки ремонтного чертежа являются:

- рабочий чертёж Обоснование способов восстановления детали детали;

- технические требования на новейшую деталь;

- технические требования на дефектацию детали;

- технические требования на восстановленную деталь.

Основными требованиями при выполнении ремонтных чертежей являются последующие:

- места, подлежащие восстановлению, выделяются сплошной основной линией, шириной в 2...3 раза больше, чем основная линия, остальная часть изображения – сплошной основной линией. Обозначение ремонтного чертежа получают Обоснование способов восстановления детали добавлением к обозначению детали буковкы «Р» (ремонтный);

- на чертежах деталей, восстанавливаемых сваркой, наплавкой, нанесением металлопокрытий, резьбовыми вставками и т.п., рекомендуется делать набросок подготовки соответственного участка детали к восстановлению;

- при применении наплавки, пайки и т.п. на ремонтном чертеже указывают наименование, марку материала, применяемого при восстановлении, также номер эталона на этот материал Обоснование способов восстановления детали.

Пример дизайна ремонтного чертежа приведён в приложении 2.

Маршрутная карта восстановления детали в курсовом проекте разрабатывается на устранение всех либо 3...4 главных изъянов по заданию педагога. Форма карты представлена в приложении 3.

В маршрутной карте приняты последующие главные обозначения и служебные знаки:

- в строке А – указание о цехе, участке, рабочем месте (РМ Обоснование способов восстановления детали), операции;

- в строке Б – указание об оборудовании, степени механизации (СМ), профессии по классификатору ОКПДТР (проф.), разряде работы (Р), критериях труда (УТ), количестве исполнителей (КР), количестве сразу обрабатываемых деталей (КОИД), единицах нормирования, на которые установлена норма времени, к примеру, 1, 10, 100 (ЕН), объёме производственной партии в штуках (ОП), коэффициенте штучного времени при Обоснование способов восстановления детали многостаночном обслуживании (Кшт), подготовительно-заключительном Тпз и штучном времени (Тшт);

- в строке М – информация о используемом материале с указанием наименования и кода материала, обозначения подразделений, откуда поступают детали (ОПП), коде единицы величины (ЕВ), единицах нормирования (ЕН), количестве изделий (КИ) и нормах расхода (Н. расх.).

В маршрутной карте Обоснование способов восстановления детали отражаются все операции технологического процесса, начиная с чистки детали, дефектации и т.д., включая механическую обработку, контроль. Операции нумеруют цифрами, кратными 5 (005, 010, 015 и т.д.).

При предназначении последовательности выполнения операций нужно исходить из последующих положений:

- термические операции (кузнечные, сварочные, наплавочные и т.д.) производятся сначала, потому что при всем этом, вследствие остаточных Обоснование способов восстановления детали внутренних напряжений, появляется деформация деталей;

- операции, при выполнении которых делается съем металла большой толщины, также производятся в числе первых, потому что при всем этом выявляются вероятные внутренние недостатки;

- если при восстановлении детали применяется термообработка, то операции производятся в таковой последовательности: предварительная механическая, тепловая, чистовая механическая;

- не рекомендуется кооперировать предварительные Обоснование способов восстановления детали и чистовые операции, потому что они производятся с различной точностью;

- в последнюю очередь производятся чистовые операции.

Если у детали изношены установочные базы, их восстанавливают сначала.

Технологический процесс дефектации представляется в виде карты технологического процесса дефектации КТПД (приложение 4) и карты эскизов (приложение 5).

В графе «код, наименование дефекта» после наименования определенного Обоснование способов восстановления детали недостатка в скобках указывают номер недостатка, внесённый в карту эскизов.

В графе «РЧ» записывают номинальное значение контролируемого параметра по конструкторскому либо нормативно-техническому документу, в графе «ДР» – допустимое значение контролируемого параметра. В графе «СТО» указывают наименование используемых средств контроля.

Операционные карты созданы для описания технологических операций Обоснование способов восстановления детали с указанием переходов, режимов обработки, данных о средствах технологического оснащения, норм штучного времени выполнения операции и переходов.

Формы операционных карт и карт эскизов к ним представлены в приложениях 6...9.

Служебные знаки и обозначения, принятые в операционных картах, не отмеченные ранее:

О – содержание операции (перехода);

Т – информация о используемой при выполнении операции Обоснование способов восстановления детали технологической оснастке (записывается в последующем порядке: приспособление; вспомогательный инструмент; режущий инструмент; средства измерения);

Р – режим обработки.

Запись инфы со служебными знаками М, О, Т и Р делают на всей длине строчки с возможностью переноса инфы на следующие строчки.

В операционных картах после наименования операции (перехода) могут записываться технические требования Обоснование способов восстановления детали, относящиеся к выполняемой операции (переходу). Номера переходов в операционных картах обозначают арабскими цифрами в технологической последовательности.

Запись переходов нужно делать коротко с указанием способа обработки, выраженной глаголом в повелительном наклонении, и поверхности.

2.7. Режимы механической обработки
восстанавливаемой детали

Механическая обработка восстанавливаемой детали характеризуется определёнными особенностями, заключающимися в высочайшей твёрдости, неравномерности Обоснование способов восстановления детали рассредотачивания припуска на обработку, неоднородности параметров обрабатываемых поверхностей.

Основными видами обработки при разных способах восстановления являются токарная и шлифовальная. Токарная обработка применяется почти всегда тогда, когда после восстановления размеров одним из методов (наплавка, напыление, электролитические покрытия), припуск на обработку превосходит 0,25 мм на сторону, а твёрдость нанесённого покрытия наименее HRC Обоснование способов восстановления детали 35...40.

При всем этом в качестве режущего инструмента употребляют, обычно, резцы с пластинками из твёрдого сплава.

Шлифование используют тогда, когда твёрдость обрабатываемой поверхности превосходит HRC 35...40, либо когда необходимо получить высшую точность обработки и малую шероховатость поверхности. Шлифование используют или сходу после покрытия, или после подготовительной токарной обработки.

В таблицах 6 и Обоснование способов восстановления детали 7 приведены примерные режимы обработки поверхностей, восстанавливаемых разными способами.


obrabotka-rezultatov-nivelirovaniya-trassi-i-postroenie-profilya.html
obrabotka-rezultatov-otdelnih-subtestov.html
obrabotka-rezultatov-raschyotov.html